滑動軸承抱軸原因分析

滾動軸承廠家說滑動軸承抱軸原因分析

(1)潤滑油和滑動軸承油池內有雜質、污垢和油清潔度差。當油環隨主軸轉動時，供油系統開始工作。雜質和污垢隨潤滑油一起進入主軸與滑動軸承之間，主軸與滑動軸承之間的間隙一般為0.03-0.04mm。當雜質和污垢攪動主軸或滑動軸承時，很可能會發生非液體摩擦，從而導致抱軸。

(2)磨頭潤滑系統故障。普通磨削滑動軸承用油環潤滑。這種潤滑方式具有簡單、自動化、油耗低等優點。油環圓周上均勻分布有16個5mm孔。當油環隨主軸轉動時，油環上的小孔將潤滑油濺到油池中，潤滑油濺在主軸上，主軸上的螺旋油槽將潤滑油輸送到兩軸之間。主軸和滑動軸承。當磨頭潤滑系統不供油或供油不穩定時，會出現抱軸現象。

為車削后軸承套圈鍛件表面小孔的分布。金相組織已經氧化和過燒，如圖6所示。產生這種缺陷的主要原因是，如果軸承套圈的加熱溫度在鍛造時超過了工藝規定的上限，而在該溫度下的保溫時間為很長，材料會結束

總體來說，因為滾動軸承的承受壓力總面積大，其承載力一般高過翻轉軸承，并且翻轉軸承承擔沖擊性荷載的功能不高，但徹底液態潤滑軸承因為潤滑浮油具有緩存、吸振的功效，可承擔很大的沖擊性負載。當轉速比較高時，翻轉軸承中滾動體的向心力擴大，要減少其承載力（快速的時候容易發生噪聲）。針對氣體壓力滾動軸承，其承載力隨轉速比提高而擴大。